去年寫過類似的post，不知道去了哪裡，重寫。
以前，麥當勞是『私人界的社會福利網』。
也就是說，你萬一突然失業，去麥當勞打工，怎樣都請人的，暫時解決三餐是沒有問題的，麥當勞變成了資本主義國家的私人社會福利網。
現在，這個頭銜，被上班時間更自由的零工經濟(gig economy)取代。
而當中，又以快遞員入職門檻最低。
根據抖陰宇宙，男主角為了買禮物給女朋友，都是去做外賣小哥的。
去年(還是前年？)，大馬空腹熊貓因為修改佣金和取消大部分地區的快遞員底薪制度，搞到馬鏟為主的快遞員阿木。
事件最後鬧到小鮮肉青年部長出面，最後好像不了了之，快遞員被剝削。
有沒有人做food panda的可以update我一下？
J&T物流公司這幾天傳出員工因為佣金被砍(據說從1塊砍到3毛)而阿木，員工拿包裹出氣，事件鬧到沸沸揚揚。
在大馬網民的出征洗版下，物流公司今天發出道歉聲明，非常芝麻式地說一切勞資糾紛都是“誤會”，然後找幾個快遞員好像被isis挾持的人質那樣，閱讀道歉聲明。
可惜的是，和Food Panda一樣，大馬民眾再一次忽略了零工經濟時代下的工種變化與新的不公平。
由於罷工員工拿包裹出氣，導致許多民眾的怒火集中在自己的貨物被砸，讓物流公司的火力少了許多。
人力資源部也是廢的，沒有出來主持大局，在情勢比人強之下，快遞員應該是再一次被割韭菜了。
坊間關注員工福利的網民，一致認為是物流公司發大財了，扣掉員工的薪水和佣金，繼續自肥。
這個可能性不是沒有，但本豬還有另外一個大膽的想法。
去年因為封城和丁爺出錢一丁，大家都轉行去大力開發網購。
傳統的e commerce不在話下，接著連淘寶直播帶貨的風氣都來了。
從各地區吹水站最低端的阿蓮阿炳，到小有名氣的DJ，全部都在直播帶貨。
其實這些senang senang 1、2小時的直播賣東西、拍賣的live，也像全馬人們因塞車而浪費了大量的時間，最終削弱了國家生產力那樣，不是什麼健康的現象，這個以後有機會再談。
不過又可能直播這些帶有天然的價格歧視filtering，會花時間去追1、2小時省那一點點錢的也不會是什麼生產力的人，或許沒差。
這種大環境下，大大加強了物流公司的生意。
去見馬股最威水的當然是手套股，然而物流股在年尾的表現，也是吃了偉哥，非常不錯。
根據專家的說法，據說某物流公司，整合了last mile delivery的業務、收購什麼的，本地物流公司的『千團大戰』已經打完了，接下來是最強活下來的物流公司的表演時間了。
所以不知道是不是在這個大背景下，砍薪水的物流公司也是遇上了挑戰，需要調整薪金，讓公司以『更有競爭力』的價錢，繼續生存下去。
畢竟普通鄉民只是看到公司去年發大財，但公司腦細卻要看住手上的現金流，可以打多久。
另外，我一直覺得這些快遞員是『零和遊戲』，媒體時常報導哪一個外賣員如何爆肝，一個月可以賺到比許多上班族還多的薪水。
但這種新聞是誤導的，一來是爆肝長時間換來的，二來由於市場都是那樣大，越多人進來，就會分擔掉其他單，導致大家賺更少。
還不包括在外送員供多與求的情況下，讓平台擁有更大的底氣砍人砍薪水。
說到零和遊戲，也是因為疫情，許多行業尤其是航空領域的員工失業。
當然，窮則變，變則通，許多航空人員轉型，看到有空姐賣nasi lemak，也有飛機師賣burger。
然後媒體大肆報導，傳為美談。
這些新聞可以成為『美談』，也是大馬社會反智的重要指標之一。
不要誤會，我說了，窮則變，變則通，我完全尊重空姐、飛機師的轉型，他們有自己的commitment和難處，在不犯法和自食其力的情況下，永遠是值得尊重的。
但就如Mydin老闆說的那樣，市場是零和的，最美nasi lemak販賣員和最帥burger佬在媒體的宣傳下，比起普通鄉民擁有更多的宣傳優勢，
買了飛機師的一個burger，普通小販就少了一個收入。
畢竟飛機師可以轉型賣burger，但一直以來賣burger的小販卻不能轉型去做飛機師。
政府應該要做的（雖然非常難），就加大對市場的投資，盡量想辦法刺激新的創業，讓有新的行業出現，實業在大馬，僱用本地人，加強馬來西亞的實體經濟，
而不是全民直播，把整個國家變成了中國等出口國的銷售員。
